RLC 6.9 hardtail

Un vélo de course de bout en bout - c'est le CONWAY "RLC 6.9". Avec son équipement haut de gamme, ce vélo est à l'aise aussi bien en Coupe du monde qu'en compétition nationale. La nouveauté est la fourche suspendue sensible FOX "Float", qui passe comme du beurre dans son débattement de 100 mm.

La géométrie entièrement axée sur la propulsion combine une stabilité directionnelle sûre et une maniabilité adaptée au trail, comme le suggèrent déjà les bases courtes. Il marque ainsi des points aussi bien sur les parcours de marathon que sur les parcours de cross-country sinueux.

D'une manière ou d'une autre, le "RLC 6.9" est fait pour ce terrain, car l'entraînement SHIMANO "XT" à 12 vitesses combiné à la grande cassette offre un grand choix de vitesses pour que tu puisses gravir même les montagnes les plus raides et te donner une dernière impulsion dans la dernière ligne droite. Les puissants freins à disque (180/160 mm de diamètre) complètent le groupe "XT" sur le "RLC 6.9".

Les pneus SCHWALBE "Racing Ray" de 60 mm de large à l'avant et "Racing Ralph" à l'arrière, en version Evolution et avec un mélange de caoutchouc Addix, amortissent correctement les trails vallonnés. Ils offrent bien sûr aussi une bonne adhérence.

De nombreux détails montrent que les développeurs de CONWAY ont beaucoup réfléchi au cadre du "RLC" : pour éviter que le cintre ne se retourne contre le tube supérieur, ils ont doté le "RLC 6.9" d'une protection contre les chocs. Les inserts à vis pour la fixation de l'étrier de frein sont une autre solution belle et intelligente. Si l'étrier de frein venait à être arraché lors d'une chute, il suffirait de remplacer les inserts - l'étrier continuerait à être utilisé.

En outre, il est tout aussi possible d'équiper la tige de selle de 27,2 mm d'une tige de selle abaissable de 30,9 mm de diamètre avec guide câble interne. C'est possible grâce à la douille de réduction pour le tube de selle. De même, le cadre est préparé pour le passage intérieur des câbles "Di2". La trappe de service située sous le porte-bidon aide au déplacement des câbles et sert d'emplacement pour les batteries "Di2" des récepteurs SHIMANO.